據(jù)半島晨報消息：作為大連地鐵一、二號線路的交會換乘站，正在建設(shè)的103標(biāo)段西安路站備受市民關(guān)注。記者昨天從該標(biāo)段土建施工承建單位——中鐵五局了解到，西安路地鐵站是目前亞洲最大的暗挖法施工車站，車站最大開挖斷面達(dá)到670平方米，開挖斷面能容下四棟八層樓高的建筑。
目前，為保證西安路車站大斷面施工的安全，中鐵五局采用斜井配合洞樁法進(jìn)行隧道的施工，降低隧道開挖斷面的初期支護(hù)跨度，確保施工安全。
兩層站臺都有1、2號線交會
西安路車站設(shè)在黃河路和西安路交叉路口南側(cè)，黃河路與民政街之間，西安路路面下。這個地鐵站為單拱雙柱三層島式車站，車站有效站臺寬度為14m，有效站臺長度為118m，建筑面積為25424平方米。
中鐵五局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，西安路站為大連地鐵1、2號線換乘樞紐站，車站沿西安路而設(shè)。建成后，地下一層為站廳層，二、三層為站臺層，一、二號線進(jìn)出列車在兩層站臺分別交會。“西安路站的設(shè)計很科學(xué)，一、二號線的線路采用疊落方式進(jìn)入西安路車站。 ”該負(fù)責(zé)人說，每一層站臺層上分設(shè)兩條線路，1、2號線列車在兩個站臺層上都有交會，站臺設(shè)在兩條線路之間，同一方向的乘客在同一站臺就可以換乘到另一條線路。
亞洲最大暗挖地鐵車站
西安路地鐵站將采取暗挖的施工方法，大跨度、大斷面開挖，是該站土建施工的一大難點。這個車站土建施工最大開挖斷面寬26.5m，高27.8m，是目前亞洲最大暗挖地鐵車站，開挖斷面能容下四棟八層高的建筑。屆時，開挖土石方將達(dá)到20萬立方米，是一般車站的3-4倍。施工過程中采用何種施工方案以及如何組織施工順序，控制開挖斷面變形量在允許范圍內(nèi)，保證車站在施工過程中地面及附近建筑物的安全，是本站主要的重難點之首。
該負(fù)責(zé)人說，在本站的施工中，地面及附近建筑物沉降控制尤為重要。西安路站為大斷面暗挖車站，地面建筑物離車站距離近，且覆土厚度較薄，僅6.7m至11m，在地表道路上還有有軌電車，增加了動載對結(jié)構(gòu)的影響，再加上圍巖復(fù)雜多樣，控制地面及附近建筑的位移變形非常重要。
另外，西安路車站地處大連繁華地段，施工難度大、風(fēng)險高、工期壓力較大。為了加快工程進(jìn)度，中鐵五局在車站附近設(shè)置了4個暗挖井口，除了3個為普通豎井外，施工單位在永平街設(shè)置了一個施工斜井，這在全國地鐵施工中尚屬首次。“豎井是在垂直下挖到一定深度后，轉(zhuǎn)為橫通道開挖，之后轉(zhuǎn)入正線施工，而斜井則是要挖出一個斜通道，通道形成后，大型施工機(jī)械可以直接進(jìn)入車站內(nèi)，實現(xiàn)大型機(jī)械化作業(yè)，減少開挖爆破的擾民及安全隱患。 ”該負(fù)責(zé)人表示。
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