武漢開建國內(nèi)首座“空中轉(zhuǎn)體橋”
更新時間：2013-01-24 13:56:14 來源：中國橋梁網(wǎng)
全長3.3公里的姑嫂樹路高架跨鐵路線段將建國內(nèi)首座空中旋轉(zhuǎn)橋，這也是姑嫂樹路高架工程最難建的一段。按規(guī)劃，姑嫂樹路將按“主線高架+地面輔道”方式建設(shè)，其中主線高架為城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速為每小時60至80公里，主線高架雙向4至6車道，地面輔道為6至8車道。
姑嫂樹路跨鐵路橋下有我國最重要南北鐵路大動脈——京廣鐵路和東西向高鐵干線——合武鐵路，共十幾股鐵路線，平均幾分鐘就有一趟列車駛過。如與武漢大道跨鐵路橋一樣，在鐵路上方搭支架圍起來施工，搭支架得3個月，施工需要10個月，拆除還需要14個月，工期趕不上。被逼無奈，施工方只能玩起“空中轉(zhuǎn)體”的絕活。
兩段重約3萬噸的高架橋如何在15米的高空完成轉(zhuǎn)體？施工方中鐵大橋局七公司項目經(jīng)路張遵明說，他們會先在鐵路兩邊把橋墩建好，在橋墩頂部裝上特制轉(zhuǎn)盤，再在轉(zhuǎn)盤上沿鐵路平行的方向澆筑高架橋面，最后通過大型設(shè)備將高架橋面旋轉(zhuǎn)到垂直于鐵路上空的方向后合龍，并拼接固定起來，再展開橋面施工。
據(jù)介紹，兩側(cè)的橋梁一個重16000噸，一個重13000噸，通過電腦控制的千斤頂讓其在空中旋轉(zhuǎn)，預(yù)計今年11月完成“空中轉(zhuǎn)體”，“轉(zhuǎn)體”動作2個小時左右即可完成。
跨鐵路橋下，高鐵最高時速達到250公里，空中轉(zhuǎn)體時，即使掉下一顆螺絲后果都不堪想象。張遵明介紹，為以防萬一，空中轉(zhuǎn)體時，會先在高架橋上安裝全封閉式的吊架，確保一顆螺絲都不會掉入鐵路軌道。
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