長春：斥資3億 “兩橫三縱”快速路體系即將通車
來源：吉林新聞網(wǎng)
目前，“兩橫三縱”主線橋梁主體已經(jīng)完成96%左右，預(yù)計在10月末基本實現(xiàn)主線通車。其實，該工程并沒有結(jié)束，快速路體系的智能交通建設(shè)項目也提上日程，預(yù)計總投資3億元。這是長春市首條快速路體系智能交通，值得廣大市民期待。
長春市建設(shè)的“兩橫三縱”快速路體系，包括環(huán)繞城市中心區(qū)的二環(huán)路和亞泰大街兩部分，是改良道路通行能力、提高城市節(jié)奏的重要舉措。經(jīng)過兩年的建設(shè)，預(yù)計在10月末基本達到主線通車的條件。但是，東半環(huán)啟動比較晚，2012年9月開始實施的，2013年4月復(fù)工，排遷到9月初才基本上結(jié)束，影響工程主體。目前整個東半環(huán)的橋梁主體，比西半環(huán)要晚一點時間，主體橋梁預(yù)計在11月10日前基本達到通車條件。
隨著“兩橫三縱”快速路體系的即將通車，快速路體系的交通指示標(biāo)識也提上日程。據(jù)了解，“兩橫三縱”快速路系統(tǒng)工程智能交通項目預(yù)計總投資3億元，和高速公路智能管理差不多。行車標(biāo)志，由交通運輸指揮中心專業(yè)設(shè)計，智能化監(jiān)控系統(tǒng)全部和指揮中心后臺服務(wù)器聯(lián)網(wǎng)。
“兩橫三縱”快速路的建成將大大提升道路通行能力，車速也會相應(yīng)提高。指示標(biāo)識是智能系統(tǒng)，跟高速公路是一樣，“兩橫三縱”的運行軌跡，基本都設(shè)有探頭，隨時監(jiān)控交通和行車情況。
例如，每臺車只要進入“兩橫三縱”以內(nèi)，在任何一個地方停車或者行駛，在哪口上、在哪口下，都可以通過智能化手段了解行車軌跡；行車中，交通的誘導(dǎo)屏提示哪個出口堵車，并建議一個出口通行；另外，行車時速要怎么限制，隨時進行調(diào)節(jié)，為駕駛者提示堵車情況和時速限制。
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