世界首座無(wú)接觸網(wǎng)跨國(guó)家級(jí)高速公路 現(xiàn)代有軌電車橋梁順利貫通 由武漢市市政建設(shè)集團(tuán)有限公司承建的大漢陽(yáng)現(xiàn)代有軌電車試驗(yàn)線工程中的鳳凰大道橋，為國(guó)內(nèi)乃至世界首座無(wú)接觸網(wǎng)跨越國(guó)家級(jí)干線（京港澳）高速公路的現(xiàn)代有軌電車連續(xù)鋼箱梁頂推施工橋梁，近日順利完成頂推合攏。
鳳凰大道橋位于既有軍山大橋以北，橋梁全長(zhǎng)395米，最大縱坡4%，由三聯(lián)構(gòu)成，其中第一聯(lián)和第三聯(lián)分別是鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，第二聯(lián)則是鋼箱梁，橋梁下部結(jié)構(gòu)采用花瓶墩及樁基礎(chǔ)。連續(xù)跨越京港澳高速公路主動(dòng)脈和鳳凰一路、硃山四路兩條市政道路。按省高管局要求，鋼箱梁頂推施工過程中，不得中斷、妨礙、影響京港澳高速公路交通的正常通行，為確保萬(wàn)無(wú)一失，使鋼箱梁按預(yù)定方向直線移動(dòng)，大漢陽(yáng)有軌電車項(xiàng)目部請(qǐng)橋梁專家對(duì)施工方案、臨時(shí)支墩，鋼箱梁平面位移、下?lián)稀㈩A(yù)拱度變形、應(yīng)力變形、支架變形等驗(yàn)算進(jìn)行評(píng)審論證，在施工過程中專業(yè)測(cè)量人員隨時(shí)進(jìn)行平面位移觀測(cè)和高程測(cè)量監(jiān)控，確保了鋼箱梁頂推施工取得圓滿成功，使整座橋梁順利貫通，具備鋪軌條件。(左莉莉、彭恩鋒、荊儒生)
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