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據沈陽晚報消息：11月14日，隨著“振興一號”“振興二號”兩臺盾構機成功到達終點，被稱為“沈陽地鐵盾構第一區間”的“沈云”區間，終于完成了雙線挖掘，成功貫通，這也是沈陽地鐵一號線隧道全線貫通的最關鍵一步。

　　“兄弟”齊上陣前后開挖

　　記者了解到，“沈（沈陽站站）——云（云峰北街站）”區間全長1.42公里。在該區間的施工中，囊括了盾構機爬坡、穿越高樓、水塔、鐵路線等盾構法施工中的所有高難度內容。因此被稱為“沈陽地鐵盾構第一區間”。一般情況下沈陽地鐵區間建設中，雙線區間都由一臺盾構機完成。為縮短工期，“振興一號”“振興二號”兩臺盾構機齊上陣，一個左線、一個右線同時開攻。此外“振興一號”還是沈陽本地制造的首臺盾構機，其在“沈云”區間的掘進，開啟了沈陽地鐵建設本地造盾構機時代。

　　20多層高樓擦邊兒過

　　通常情況下，盾構機地下挖掘都是走直線。而“振興號”盾構機的挖掘卻體驗了先轉大彎、再爬坡的復雜過程。

　　盾構機一出門就遇到了一片20多層的高樓。為了避開高樓，盾構機一啟動就得先在千斤頂的幫助下轉個半徑300米的大彎繞過高樓。通過對盾構機的行進參數及鉸接角度及時調整，400多噸的大塊頭在一點一點地挪動中順利轉彎，隨后挪到正軌走直線。

　　直線區間則在間距不到30米的兩座20層高樓間穿梭，最險處盾構機要在距高樓不到1米處擦邊駛過。為防止地面沉降出現險情，施工中采取了同步注漿的辦法，并在施工點周圍每3米設置一個監測點，24小時不間斷監測地表及建筑沉降度。

　　1200噸水塔沒溢一滴水

　　在掘進靠近沈陽站時，“振興二號”遇到了另一大難關：下穿一座1200噸的大水塔。它是沈陽現有容量最大的水塔。盾構機在水塔下20米處穿過時，一不小心就會造成水塔傾斜或開裂，那將對一大片地區的供水造成影響。

　　為此，在這段區間的挖掘中，施工單位嚴格控制盾構機前進的方向和角度，不允許哪怕0.01毫米的誤差。此外，在水塔周圍布滿了監測點，傾斜度發生一絲一毫的改變，立刻調整盾構行進參數，保證水塔水平位置。最終，盾構機穩穩當當下穿大水塔，此處的沉降度不到1公分，完全在規定要求范圍內，保證水塔內的水一滴都沒有溢出來。

　　強！下穿45條鐵道線

　　進入沈陽站后，新的挑戰再次降臨。盾構機將從沈陽站45條火車道、站臺和候車大廳下穿過。來往火車帶來的震動和沖擊力將為其前行帶來巨大考驗。

　　盾構機在火車站下的單線距離是500多米，為保證安全，該段區間設在地下17米至20米之間，比一般區間距地面更深。挖掘中盾構機明顯放慢了行進速度，并隨時調整行進參數，進行同步監測等。最終達到了地面跑火車，地下走盾構機理想情景。