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南京地鐵三號線一期先開建32.7公里的江北林場到秦淮路段，地鐵一號線北延線、四號線也有可能于明后兩年啟動。記者昨從有關部門獲悉，南京市城市環境綜合提升3年行動計劃將投資1200億元，用3年的時間對六朝古都的整體市容環境、功能和品質、人居環境進行提升，涉及您生活的方方面面，這也是南京歷史上啟動的最大城建工程。

　　  仙林連江北將建四號線

　　  據了解，隨著地鐵二號線一期及東延線、一號線南延線明年5月份建成通車后，3年內，南京還將開工建設地鐵三號線一期（林場-秦淮路，長32.7公里）、二期（秦淮路-吉印大道，長7.5公里），一號線西延過江線（奧體中心-城西路，長14.4公里），北延線（邁皋橋-燕子磯，長4公里）及四號線（珍珠泉-仙林東，長43.1公里）等五項地鐵工程。其中，四號線是一條東西向市域快線，貫穿主城、仙林新市區和江北新市區。具體走向為: 仙林東-紫金山-徐莊軟件園-東楊坊-櫻花路-省經干院-九華山-雞鳴寺-鼓樓-云南路-北京西路-草場門-中保-濱江-浦珠路。 此外，創造條件開工建設通往機場、揚州、鎮江方向的輕軌快線，也被南京寫入了消除城市交通擁堵的重要途徑。

　　  公交專用道達100公里

　　  一般公交專用道要保證3.25米－3.5米以上的寬度，否則公交車通行就會受到影響，國內正常的車道最窄也應該有3米寬，國外雖然也有2.8米左右的車道，但總體上不多見。這兩年來，南京加快了公交優先發展戰略，公交專用道的辟設力度明顯加大，至今年底公交專用道總長將達103公里。

　　  記者了解到，3年后，南京的公交車數量將由目前5791輛提高到6600輛，主城內將建成100公里以上公交專用道讓公交車真正跑得更“暢快”；而公交車站設置則將更好地實現與軌道交通的零距離換乘；公共交通（含地鐵）出行的居民比例將由目前的21.86%提高到24.5%。通過調控私人小轎車出行數量，降低單位、私人交通工具的能耗和碳排放。

　　  主城全面實現雨污分流

　　  “黑臭河”讓市民掩鼻，雨污沒有分流是“病根”，南京將投資約154.62億元啟動3年治水計劃。在鎖金村片區雨污分流的基礎上，將以老城為核心、主城為重點，從玄武湖、內金川河開始，由內向外，分區分片，全面推進主城內秦淮河流域、金川河流域、河西北部片區以及南、北十里長溝流域等五大片區的雨污分流改造工作。

　　  結合主次干道整治、街巷（支路）整治和舊小區出新等工程，完成五大片區長約342公里污水收集主次干管的鋪設，支管延伸覆蓋到區域內的居民小區和工企單位，基本建成較為完整的污水收集處理系統，主城內全面實現雨污分流。