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據長沙晚報消息：橘子洲下建地鐵站，如何確保施工安全？施工期間，游客還能到橘子洲游玩嗎？記者昨日從中鐵五局集團長沙地鐵2號線4、5標項目部了解到， 湘江中路站、 橘子洲站即將開建，目前正抓緊進行施工前的準備，交通疏解方案正在優化，施工期間，周邊道路將保證通行。

　　湘江中路站

　　規劃設置3個出入口

　　據了解，兩站點均采用明挖施工，區間隧道采用盾構法施工。

　　根據設計， 湘江中路站位于湘江東岸橘子洲大橋引橋南側匝道綠地內，下穿湘江中路呈東西偏北向布置，車站主體長137.5米，寬21.3米，計劃設置3個出入口，其中1號出口位于橘子洲大橋以南的湘江風光帶上，2號出口位于引橋南側匝道的綠化帶內，3號出口位于引橋北側匝道的綠化帶內。

　　由于地鐵站采取明挖施工，湘江中路上將先挖出大型的施工基坑，為車站的主體建設提供地下空間。明挖施工期間，湘江路的交通如何保證？對此，項目部負責人表示，施工期間將采取措施，確保湘江中路雙向6車道的通行能力。

　　橘子洲站

　　施工期間不中斷景區交通

　　橘子洲站是地鐵2號線19個站點中唯一一個位于湘江中央的車站。據悉， 橘子洲站位于橘子洲大橋南側、南引橋東側，在橘子洲上呈東西向布置。該車站主體長138米，寬22.1米，將設置2個出入口，分別位于車站北側的東西兩端。

　　據了解，車站施工區域位于橘子洲大橋南側約50米處，圍擋施工將占據東西兩側的部分游道。為了不中斷橘子洲景區南北向的交通，計劃先將部分游道外移，保證行人和車輛通行。

　　該負責人告訴記者，橘子洲地下有10余米厚的圓礫層，容易發生滲水和坍塌，因此車站的圍護結構將采取地下連續墻，相當于在地下30多米插入一堵擋墻，防止地下滲水。連續墻完成后，其外圍還將修一圈防洪墻防止江水的漫入。多道防水工序完成后，才會進行基坑的開挖。

　　安 全

　　土層厚度最少8米以上

　　與地鐵2號線大多數站點相比， 橘子洲站、 湘江中路站的施工深度更深，兩個站點的基坑將深達地下32米至34米，相當于一座10層樓房的高度，將來人們在這兩個站點乘坐地鐵時，將到地下約32米深的站臺層上車。

　　據介紹，車站基坑具備盾構掘進條件后，盾構機將從溁灣鎮站始發，在地下約32米處由西向東推進，穿過湘江和橘子洲，到達 湘江中路站，地鐵穿江隧道與湘江河床之間的土層厚度最少在8米以上，以確保施工的安全。