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據(jù)昆明日報消息：昆明地鐵系統(tǒng)防汛功能按50年一遇的強降水標準設(shè)計，若遇積水等緊急事故，通過車站內(nèi)的疏散系統(tǒng)可在6分鐘內(nèi)將旅客全部疏散到地面。

　　  5月15日，連遇3場暴雨侵襲的廣州地鐵二號線因積水被迫停運6小時。在建的昆明地鐵系統(tǒng)會如何防范降雨積水呢？記者從負責(zé)設(shè)計的中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司昆明軌道交通項目部（以下簡稱“項目部”）了解到，昆明地鐵系統(tǒng)在設(shè)計方面全面考慮了防洪與防積水措施，如果地鐵系統(tǒng)因積水等緊急事故停運，全部旅客可在6分鐘內(nèi)疏散到安全地帶。

　　  據(jù)了解，最近廣州地鐵二號線的停運是因為強降雨過后，深達0.8米的道路積水因缺少雨水抽排設(shè)施，從深埋地下的地鐵集中供冷管廊滲進隧道。對此，昆明地鐵系統(tǒng)技術(shù)人員張雄介紹，由于昆明地區(qū)氣候溫和，地鐵隧道內(nèi)不需要設(shè)置集中供冷管，不會出現(xiàn)類似廣州的情況。同時，對于地鐵系統(tǒng)地下工程與地面相通的部分（包括列車進出地面的隧道洞口區(qū)、地下車站的出入口、風(fēng)亭），在設(shè)計時都考慮了防、排相輔的措施。

　　  “我們在列車進出地面的隧道洞口附近、地下車站敞口風(fēng)亭，以50年一遇的強降水為標準，設(shè)置了截水溝和雨水泵房；同時在隧道內(nèi)設(shè)置廢水泵房，并在雨水、廢水泵房內(nèi)設(shè)置潛水泵，能及時將進入地鐵地下工程的雨水收集至雨水泵房、集水井，通過水泵及時排出到市政雨水管道。”張雄告訴記者，昆明地鐵系統(tǒng)地下車站出入口采用了玻璃頂蓋的設(shè)計，避免雨水直接進入隧道。“出入口平臺高出室外地面三級臺階左右，避免雨水倒灌，乘客進入地下站臺要先上樓再下樓，每個出入口也相應(yīng)設(shè)置了截水溝與集水坑，并在坑內(nèi)設(shè)置雨水泵。”

　　  據(jù)悉，昆明地鐵系統(tǒng)建成后，如因故障出現(xiàn)停運，將根據(jù)故障的區(qū)段采用臨時行車交路，分段運營，很少會出現(xiàn)全線停運的情況。同時，區(qū)間隧道內(nèi)沿線均設(shè)置有緊急疏散步行平臺，通過疏散通道，乘客可以直接進入最近的車站，車站內(nèi)的疏散系統(tǒng)將可在6分鐘內(nèi)將旅客全部疏散到地面，并按預(yù)定的方案進行搶修。