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新華社杭州11月5日電 中國科學(xué)院院士、國家規(guī)劃專家委員會成員陸大道4日在浙江嘉興市出席第七屆長三角科技論壇時說，目前我國各地高速公路建設(shè)快速發(fā)展的勢頭須引起注意，應(yīng)謹(jǐn)防建設(shè)過度擴(kuò)張甚至失控。

有數(shù)據(jù)顯示，到2010年年底，我國高速公路總里程將達(dá)到7．3萬公里, 排名列全球第二，僅次于美國。陸大道介紹說，目前我國高速公路網(wǎng)總長度已經(jīng)與歐盟27國總和相當(dāng)，是日本的8倍多。而河南省、山東省、廣東省和江蘇省的高速公路里程都已經(jīng)超過了英國全國的總里程，并且都是韓國的兩倍以上。

而在高速公路的密度上，我國東部地區(qū)達(dá)到了2．49公里/百平方公里，遠(yuǎn)高于歐盟和日本，是美國的2倍；中部地區(qū)是1．59公里/百平方公里，也高于美國和歐盟平均水平。江蘇的高速公路網(wǎng)密度達(dá)到3．73公里/百平方公里，接近于美國高速公路網(wǎng)密度的3倍。浙江和河南也超過3公里/百平方公里，是美國高速公路網(wǎng)密度的2倍多。

陸大道進(jìn)一步介紹說，從單位GDP所對應(yīng)的高速公路里程來看，我國已經(jīng)達(dá)到1．40公里/萬美元，約是歐盟的3倍、美國的2倍以及日本的8倍。我國西部地區(qū)單位GDP對應(yīng)的高速公路網(wǎng)規(guī)模最大，達(dá)到1．93公里/萬美元，其次是中部和東北地區(qū)。

陸大道說，國家和區(qū)域的交通網(wǎng)絡(luò)是一個由多種運(yùn)輸方式組成和干支線彼此協(xié)調(diào)連接的系統(tǒng)，也就是具有少數(shù)干線和多種運(yùn)輸方式的各等級的支線的系統(tǒng)。在歐洲國家和韓國、日本等地，高速公路的密度都不高，只是起主干道的作用。“但是國內(nèi)一些地區(qū)甚至還提出了‘市市通高速’、‘縣縣通高速’的口號，這是違背交通系統(tǒng)發(fā)展規(guī)律的。”

陸大道認(rèn)為，隨著社會的發(fā)展，我國交通運(yùn)輸建設(shè)應(yīng)該而且可能進(jìn)入一個新階段，即逐步進(jìn)入以優(yōu)化結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)綜合運(yùn)輸建設(shè)和管理以及發(fā)展廣大基層區(qū)域的交通設(shè)施為主的新階段。（完）