昨日,國家發改委公告稱,國道317線四川省雀兒山隧道項目建議書已獲批復。國道317線雀兒山隧道是世界上第一座在海拔4300米以上的超特長公路隧道,該隧道將于年底正式動工,5年后完工,總造價約12億元。
打通川西黃金旅游通道
雀兒山被稱為“山鷹飛不過的山峰”,曾有“冬過雀兒山,如闖鬼門關”的說法。甘孜州美麗的自然風景對自駕游愛好者來說極具吸引力,但很多人一聽說要翻越雀兒山,都放棄了這個計劃。“雀兒山隧道通車后,將打通一條新的川西自駕游黃金通道,縮短里程達20公里,節約行車時間兩小時,駕車者只需要10多分鐘就可穿越雀兒山。”項目相關負責人說。
雀兒山沿線除了有美麗的新路海和多瀑溝以及唐蕃古道外,還有怒江峽谷、瀾滄江峽谷和金沙江峽谷以及海拔4100米的高原湖泊莽錯湖等。目前國道317線行駛車輛主要以貨車和客車等車輛為主,車流量并不大,而雀兒山隧道通車后,每天的車流量將達到4000輛至5000輛。
中國公路史上嚴峻挑戰
有川藏線“第一高”、“第一險”之稱的國道317線雀兒山路段在甘孜州境內,現有公路海拔均在4200米以上,平均每年有7個月積雪,積雪最深可達2米至3米。冬季氣溫多為零下20℃至零下30℃,極端氣溫在零下40℃,雪崩、泥石流、崩塌等自然災害嚴重,冬季常因積雪而斷通。不僅制約了沿線經濟發展,也擋住了不少想一睹美景的自駕游愛好者。
雀兒山隧道項目起自國道317線三道班,以隧道穿越雀兒山,止于國道317線六道班,全長約12公里,隧道采用二級公路標準建設,兩端接線采用三級公路標準建設。“修建雀兒山隧道是四川公路史乃至中國公路史上的一次嚴峻挑戰。”專家介紹,在如此高寒、高海拔的地方修隧道,首先要克服的是僅為平原地區55%左右的低氣壓、低含氧量,其次還要克服低溫、沿線積雪、雪崩、涎流冰嚴重等困難。此外,地面橫坡陡峭,高差十分懸殊,最大高差達850米,道路崎嶇、坡陡彎急、路面狹窄、平縱線形差,是川藏線上最艱難的路段。“雀兒山隧道建成后,將為今后的高海拔地區隧道制定規范和建設提供借鑒。”