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北京市發改委副主任劉印春昨天（1月19日）在新聞發布會上透露，今后新城將通過與中心城、新城間、鄉鎮間的三級快速、高速路相互連接，基本解決新城的交通出行問題。

劉印春介紹，本市將加快高速道路建設，將中心城和新城聯絡起來，包括京臺高速、京石二高速等，京包高速也已經開工連通五環至六環段。通過這些高速路，大興、房山、昌平等地進入中心城區將更加便捷。與此同時，110國道二期將部分擴建為雙向三車道高速，緩解西北通道的交通問題，2011年將開工建設。未來全市的新城和中心城之間，將總共建成43條聯絡線。

新城之間的交通聯絡也將更加便捷，新城之間將有21條聯絡線。“每個新城都將是相對獨立的，都能四通八達。”例如，本市西部山區將建一條“環線”，穿過房山、門頭溝、昌平、懷柔、平谷之間的淺山區，將幾個新城聯絡起來。

此外，郊區的一些重點鄉鎮、功能區將建立與高速公路連接的快速聯絡線，可以迅速通過高速公路網到達新城、中心城區。今年，本市將開工建設密云石槽路、懷長線等公路，其中懷長線建成后，市民可以直接從京承高速轉入快速聯絡線前往昌平長陵鎮。

劉印春告訴記者，今年本市還將開工建設京沈高速鐵路、京張城際鐵路。再加上今年開通的京滬高鐵、京石客運專線鐵路，本市將形成“三級軌道交通”體系——城區乘地鐵、京郊建輕軌、與其他城市間發展城際鐵路。

他還透露，目前本市智能交通系統已經基本完成三期工程，共投資14億元。工程完成后，五環內將應用交通智能指揮系統，路面下鋪設有感應線圈，可以自動判斷道路車流量，調節路口紅綠燈。屆時，路口通行能力將提高15%。