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    湖北日?qǐng)?bào)消息 (記者 嚴(yán)運(yùn)濤)武漢市改造后的東湖路完全成了一條高速公路，掉頭難、過(guò)街難、輔道太窄……近期，不少讀者質(zhì)疑新的東湖路設(shè)計(jì)不合理。日前，武漢市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院交通市政所負(fù)責(zé)人接受記者專(zhuān)訪釋疑。

　　掉頭之難

    “從東湖賓館大門(mén)到梨園廣場(chǎng)，沒(méi)有一個(gè)掉頭的位子，到沿線(xiàn)單位辦事太麻煩。”網(wǎng)友wh－bingo發(fā)帖質(zhì)疑，不在中央隔離墩開(kāi)口子，非要多走幾里路繞彎，人為加大東湖路的車(chē)流量，東湖路設(shè)計(jì)是否人為制造出行難？

   【回應(yīng)】相比以前的東湖路，新的東湖路掉頭確實(shí)沒(méi)那么隨意。交通市政所介紹，此前，東湖路中設(shè)雙黃線(xiàn)，在部分單位和小區(qū)門(mén)口設(shè)虛黃線(xiàn)，允許車(chē)輛掉頭。此外，因路中未進(jìn)行隔離，不少車(chē)輛圖方便在雙黃線(xiàn)違規(guī)掉頭。

    改造后的東湖路則在路中設(shè)全封閉的中央隔離墩，僅在梨園和東湖賓館門(mén)前設(shè)2處掉頭處。交通市政所解釋?zhuān)瑬|湖路是依據(jù)其定位確定的規(guī)劃設(shè)計(jì)。東湖路是武漢大道和二環(huán)線(xiàn)的共有道路，它具有城市快速路和主干道的雙重功能。武漢道路系統(tǒng)中快速路十分欠缺。東湖路自身?xiàng)l件較好，改造成快速路后對(duì)提升武昌地區(qū)交通功能作用巨大。城市快速路的設(shè)計(jì)時(shí)速是60公里—80公里，東湖路的時(shí)速是60公里，因車(chē)速很快，按照規(guī)范必須設(shè)置全封閉中央隔離防撞墩。“東湖路沿線(xiàn)在梨園、黃鸝路、東湖賓館共有3個(gè)掉頭處，從設(shè)計(jì)上看能滿(mǎn)足掉頭需求，但因施工問(wèn)題，目前東湖路掉頭集中在兩端，致使東湖路掉頭不太方便。”交通市政所介紹，待黃鸝路地下通道的兩側(cè)工程完工后，“掉頭難”將得到緩解。

　　堵車(chē)之憂(yōu)

    “黃鸝路輔道只是單向兩車(chē)道，但公交車(chē)和沿線(xiàn)單位車(chē)輛，甚至非機(jī)動(dòng)車(chē)都擠在上面，以后會(huì)不會(huì)經(jīng)常堵車(chē)？”不少讀者對(duì)東湖路的交通功能分布提出擔(dān)憂(yōu)。

    昨日記者在東湖路上看到，在東湖路東側(cè)，因沿線(xiàn)單位和小區(qū)較少，車(chē)流量也少，輔道較為暢通。在東湖路西側(cè)，因單位和小區(qū)眾多，進(jìn)出車(chē)輛和公交車(chē)容易形成干擾。在一些單位門(mén)前，不少車(chē)輛直接停放在輔道上，占用一股車(chē)道，導(dǎo)致車(chē)輛在此匯集，造成短時(shí)滯留。

    “輔道上只有兩車(chē)道，車(chē)輛隨意停放，公交車(chē)‘體量’又大，萬(wàn)一有個(gè)擦碰事故，這條路就很容易堵死。”家住東亭花園小區(qū)的鄭先生認(rèn)為，如果在主線(xiàn)上設(shè)公交專(zhuān)用道，輔道就不容易堵車(chē)了。

    【回應(yīng)】東湖路的交通功能分布是經(jīng)過(guò)慎重考慮的。交通市政所介紹，通過(guò)對(duì)車(chē)流量的分析和道路設(shè)計(jì)規(guī)范、安全等綜合考慮，東湖路的主線(xiàn)承擔(dān)長(zhǎng)距離出行，輔道承擔(dān)沿線(xiàn)到達(dá)需求。

    東湖路南接水果湖、街道口、雄楚大街等區(qū)域，北連漢口、長(zhǎng)江二橋、徐東大街區(qū)域，區(qū)間交通流量大，兩側(cè)到達(dá)車(chē)流量相對(duì)較小。東湖路西側(cè)雖然單位、小區(qū)較多，但沿線(xiàn)門(mén)面很少。從車(chē)道分布來(lái)看，改造前的東湖路是雙向4車(chē)道，局部6車(chē)道。改造后，輔道也是雙向4車(chē)道，對(duì)沿線(xiàn)單位和小區(qū)而言，車(chē)道數(shù)并沒(méi)有減少。而主線(xiàn)的雙向6車(chē)道相當(dāng)于“多出來(lái)的”，且分流走直行車(chē)流，因此輔道應(yīng)該可以滿(mǎn)足出行需要。

    此外，東湖路主線(xiàn)上設(shè)公交專(zhuān)用道不可行。因?yàn)闁|湖路設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，而公交車(chē)時(shí)速普遍在20公里-30公里，公交車(chē)走主線(xiàn)容易干擾主線(xiàn)車(chē)輛通行，影響交通安全。對(duì)輔道上的隨意停放車(chē)輛問(wèn)題，交通市政所認(rèn)為，交管部門(mén)需加強(qiáng)管理，盡量避免人為堵點(diǎn)。

　　過(guò)街之困

    “東湖路中間全部封閉了，行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)街很不方便。”在東湖路上，行人橫穿馬路的現(xiàn)象很常見(jiàn)，這讓不少人十分擔(dān)憂(yōu)。

    【回應(yīng)】“從設(shè)計(jì)和施工進(jìn)展來(lái)看，行人過(guò)街的問(wèn)題已經(jīng)不再困難。”交通市政所介紹，東湖路上設(shè)計(jì)了6條地下人行通道，分別位于蔡家嘴、省考試院、省美術(shù)館、楚天傳媒大廈、翠柳街、知音傳媒集團(tuán)附近。目前，這些通道已基本完工，行人已經(jīng)可以走地下通道過(guò)街。

    作為武漢首條“城中高速”，東湖路將改變司機(jī)和行人的出行習(xí)慣。交通市政所表示，行人或司機(jī)都應(yīng)以走“高速公路”的心態(tài)通行東湖路，行人須擯棄以往“岔著”過(guò)馬路的陋習(xí)，就近選擇地下通道通行；司機(jī)需改變以往到門(mén)口再轉(zhuǎn)彎的習(xí)慣，根據(jù)提示牌提早選擇“出口”，以免走冤枉路。