337p人体粉嫩胞高清视频,97se亚洲综合在线,国产美女露脸口爆吞精,夜夜未满十八勿进的爽爽影院

設為首頁 加入收藏

行業新聞

我國首條高速公路元旦停止收費是喜是憂

時間:2011-12-14 17:01:44  來源:武漢市市政建設集團

 

              在“貸款修路、收費還貸”已成真實謊言的今天,高速公路收費應該是“政府的歸政府、市場的歸市場”,也許是民眾最熱切的期盼

 

  2011-12-12   來源:華聲在線

 

  

    明年元旦起,我國第一條高速公路——滬嘉高速公路將停止收費。上海市建設交通委10日就即將出臺的上海收費公路清理整改方案向政協委員征集意見。方案提出明年將推出一系列新舉措:滬嘉高速公路元旦起停止收費、停止向市內外車輛收取貸款道路通行費等。

    中國的公路收費從“誕生”之日起,就受到了民眾的強烈質疑,并被各式各樣的“行動”所抵制。比如前年,當國務院宣布二級公路取消收費時,婁底就發生過駕駛私家車的警察因拒付10元錢與收費員沖突的故事。是警察強勢嗎?不是。是警察舍不得10元錢嗎?不是。是收費員橫蠻無理嗎?也不是,他們尚未接到上級的指示。問題的癥結就是:不患不公只患不平。

    公路姓公,本來就是政府的事。有個經典的數據,多年來被人們所引用:全世界14萬公里收費高速公路,有10萬公里在中國。嚴格地說,近幾年中國的高速公路一直在剛性增加,收費高速公路絕對要遠超此數。當然,改革開放初期,財政底子薄,貸款修路、收費還貸,集全民的力量改善中國落后的交通狀況,亦是無奈之舉。故盡管關于收費的沖突時有發生,中國龐大的高速公路收費體系仍是建立起來了,以至有新民謠稱,在西方條條道路通羅馬,在中國條條公路通收費站。

    滬嘉高速公路將停止收費,無疑是好事。1988年10月31日通車的滬嘉高速公路,盡管只短短20.5公里,實現了中國高速公路“零”的突破,在公路史上具有里程碑的紀念意義。而停止收費,等于是中國高速公路收費的“破冰之舉”,其里程碑意義亦顯而易見。中國人終于可以弱弱地說:俺們中國,同樣有不收費的高速公路了!

    然而,這樣的好事卻不能讓人高興起來,反倒更使人憂郁乃至憤懣。將此事置于中國存在10萬余公里收費高速公路的大背景下,區區的20.5公里,簡直可以忽略不計。而由政府部門宣布收費,又由政府部門宣布停止收費的舉動,釋放出的信息非常令人不安:收費高速公路早已淪為地方政府的“印鈔機”,生殺予奪,權力全在政府。以政府的權力進行市場運作,本就是一件恐怖的事,現在竟成“司空見慣渾閑事”!

    比如,北京首都機場高速公路收費受到社會各界的廣泛置疑。首都機場高速自1993年建成通車以來,伴隨通行量的與日俱增,其盈利收入早已以數十億元計算,大大超過最初由交通財政與部分銀行貸款共計11.65億元的總投資??芍袊煌ㄟ\輸部新聞發言人何建中仍是強硬地表示,目前不能取消。理由如下:該高速收費是經當地政府批準的;它是上市公司資產的一部分;收費如果取消,政府層面存在著違規、違約的風險。正應了一句民謠:你同他談法律,他同你談政治;你與他談政治,他同你談法律……

    在“貸款修路、收費還貸”已成真實謊言的今天,高速公路收費應該是“政府的歸政府、市場的歸市場”,也許是民眾最熱切的期盼。

    ■吳曉華

<menuitem id="3636c"><tfoot id="3636c"><input id="3636c"></input></tfoot></menuitem>
<form id="3636c"><ins id="3636c"></ins></form>
<fieldset id="3636c"><table id="3636c"><kbd id="3636c"></kbd></table></fieldset>
<fieldset id="3636c"><li id="3636c"><center id="3636c"></center></li></fieldset>
<fieldset id="3636c"><table id="3636c"><kbd id="3636c"></kbd></table></fieldset>
<samp id="3636c"><tfoot id="3636c"><input id="3636c"></input></tfoot></samp>
<tt id="3636c"><tfoot id="3636c"></tfoot></tt>