西藏:10年投資110.49億建設農村公路
更新時間:2012-11-26 22:05:00 來源:中國市政工程網
近年來,在國家大力支持下,西藏農村公路建設步伐不斷加快,不僅有力地促進了西藏經濟社會的發展,更為廣大農牧民群眾帶來了諸多實惠,農村公路建設被高原農牧民群眾譽為惠民工程、幸福工程。
廣大農牧民告別人背畜馱受自然條件惡劣、經濟基礎薄弱等因素制約,西藏農村公路一直處于落后狀態。為有效改善廣大農牧民群眾的出行條件,從2001年起,國家加大了對西藏農村公路建設的投資。經過10年建設,截至2011年年底,西藏累計安排農村公路建設項目1632個,總投資110.49億元,新建公路39234.4公里,解決了231個鄉鎮、2550個建制村的通公路問題,農村公路已經覆蓋所有鄉鎮和89.98%的建制村。同時,還啟動了農村公路路面硬化工程,261個鄉鎮通了瀝青(水泥)路,達到西藏鄉鎮總數的38.3%。拉薩市七縣一區全部通了瀝青路并實現了“村村通公路”。
迅速延伸的農村公路,使廣大農牧民告別了人背畜馱的原始運輸方式,積極融入到改革發展的時代潮流中。家住納木錯湖畔的班戈縣個體運輸戶唐才說,以前從縣里往拉薩運貨,5噸的貨車要跑兩天,現在通縣瀝青(水泥)路修通了,10噸的貨車9點從縣里出發,當天19點就能到拉薩,收入大大增加。據該縣交通局負責人介紹,班戈縣至納木錯通瀝青(水泥)路后,為當地勞務輸出、畜產品銷售和旅游業發展等提供了極為有利的條件,居住在羌塘草原深處的公路沿線農牧民人均年收入比原來提高1000多元。
資源優勢轉化為經濟優勢在加快農村公路建設步伐、大力改善農牧民群眾出行條件的同時,自治區各級交通部門積極組織開展農牧民施工技能培訓,通過項目合同等形式,要求項目建設單位積極吸納當地農牧民參與公路建設,明確落實群眾增收任務。“十一五”期間,農牧民群眾通過向公路建設項目投勞、出售自采材料、出租施工機具增加現金收入超過25億元。
與此同時,農村公路還為農牧區的資源優勢轉化為經濟優勢提供了良好的條件,有力推動了農業產業結構的調整、旅游的開發,農牧民群眾深切地感受到交通便利帶來的實惠。拉薩市堆龍德慶縣色瑪村村民旦增次仁提起2009年家鄉通油路的事,喜悅之情溢于言表:“過去這里只有一條土路,坑坑洼洼不好走。自從油路修好以后,不僅極大地方便了我們老百姓出行;我們還通過建起農家樂,吃上了旅游飯,每年都能多收入一萬多元。”
“十二五”末客運班線將通達八成鄉鎮“幾年前,去一趟拉薩城,要從家里走好幾里路,才能到客運站。現在不一樣了,公交站點走幾步就到了,每天往返的公交車有十來趟,真是太方便了!”拉薩市堆龍德慶縣乃瓊鎮加木村村民達瓦高興地說。
西藏地廣人稀,農村公路線路長、等級低,客運運營成本高。廣大農牧區特別是山區、邊遠地區農村客運發展滯后,許多地方的老百姓常靠乘坐貨車、農用車等出行。2011年,自治區出臺了《關于扶持農村客運發展的意見》,通過財政補貼等優惠政策,在西藏7個地市15個縣開展了扶持農村客運發展試點,新開辟農村客運班線20條。截至2011年年底,西藏共有客運班線353條,其中農村客運班線157條,縣級客運覆蓋率90%;418個鄉鎮通了客車,鄉鎮客運覆蓋率達到56%以上;建成縣級客運站60個、鄉級客運站6個、簡易停靠站205個。
自治區交通運輸廳廳長扎西江措說,2012年,自治區進一步加大了農村客運扶持力度,全面落實優惠政策,強化引導措施,逐步使西藏農村客運“十二五”末達到以縣級客運站為樞紐、帶動鄉鎮、輻射建制村的目標,使鄉鎮客運班線覆蓋率提高到80%,建制村客運班線覆蓋率由目前的40%提高到60%,通瀝青(水泥)路鄉鎮班線通車率達到100%,縣級客運站的經營使用率達到100%,從根本上解決農牧民群眾乘車難問題。