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行業新聞

武漢開建國內首座“空中轉體橋”

時間:2013-01-25 09:08:15  來源:武漢市市政建設集團

武漢開建國內首座“空中轉體橋”
更新時間:2013-01-24 13:56:14 來源:中國橋梁網

  全長3.3公里的姑嫂樹路高架跨鐵路線段將建國內首座空中旋轉橋,這也是姑嫂樹路高架工程最難建的一段。按規劃,姑嫂樹路將按“主線高架+地面輔道”方式建設,其中主線高架為城市快速路標準,設計車速為每小時60至80公里,主線高架雙向4至6車道,地面輔道為6至8車道。
  姑嫂樹路跨鐵路橋下有我國最重要南北鐵路大動脈——京廣鐵路和東西向高鐵干線——合武鐵路,共十幾股鐵路線,平均幾分鐘就有一趟列車駛過。如與武漢大道跨鐵路橋一樣,在鐵路上方搭支架圍起來施工,搭支架得3個月,施工需要10個月,拆除還需要14個月,工期趕不上。被逼無奈,施工方只能玩起“空中轉體”的絕活。
  兩段重約3萬噸的高架橋如何在15米的高空完成轉體?施工方中鐵大橋局七公司項目經路張遵明說,他們會先在鐵路兩邊把橋墩建好,在橋墩頂部裝上特制轉盤,再在轉盤上沿鐵路平行的方向澆筑高架橋面,最后通過大型設備將高架橋面旋轉到垂直于鐵路上空的方向后合龍,并拼接固定起來,再展開橋面施工。
  據介紹,兩側的橋梁一個重16000噸,一個重13000噸,通過電腦控制的千斤頂讓其在空中旋轉,預計今年11月完成“空中轉體”,“轉體”動作2個小時左右即可完成。
  跨鐵路橋下,高鐵最高時速達到250公里,空中轉體時,即使掉下一顆螺絲后果都不堪想象。張遵明介紹,為以防萬一,空中轉體時,會先在高架橋上安裝全封閉式的吊架,確保一顆螺絲都不會掉入鐵路軌道。
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