深圳將建國內(nèi)首個(gè)全地下立交橋
深圳東部過境高速已開工3年,預(yù)計(jì)今年將完成廈深鐵路上跨高架橋段的施工,而其他節(jié)點(diǎn)則正在配合政府進(jìn)行征地拆遷的相關(guān)工作。
根據(jù)此前公布的規(guī)劃方案,東部過境高速公路是以香港為起點(diǎn)、向粵東地區(qū)以及華南東部沿海地區(qū)發(fā)散的重要交通通道。它以規(guī)劃的蓮塘口岸和愛國立交為起點(diǎn),終點(diǎn)與深汕、惠鹽高速公路相接,雙向六車道設(shè)計(jì),全長約31公里。
據(jù)了解,整條高速路共有鹽排、惠鹽、橫坪、寶龍、錦龍、金錢坳6座立交,方便片區(qū)居民交通出行,蓮塘開設(shè)新口岸,高速公路經(jīng)此連通深港。項(xiàng)目設(shè)計(jì)建設(shè)橋梁、隧道總長近20公里,其中隧道7公里,投資風(fēng)險(xiǎn)巨大、施工條件困難。
現(xiàn)在東部過境高速的環(huán)評(píng)等環(huán)節(jié)已經(jīng)完成。因?yàn)楸仨毚┰轿嗤┥斤L(fēng)景區(qū)、緊鄰深圳水庫水源保護(hù)區(qū)、仙湖植物園生態(tài)保護(hù)區(qū)、圓山風(fēng)景區(qū)等眾多敏感區(qū)域,因此施工難度非常大。由于多個(gè)施工是在全地下進(jìn)行,因此從開挖的斷面上就非常大,比別的工程寬許多。
此外,將有一座全地下的立交橋需要建設(shè),這是目前國內(nèi)首個(gè)全地下的立交橋,要考慮水質(zhì)、地質(zhì)等各種條件,其施工上也面臨新的挑戰(zhàn)。已選擇國內(nèi)最好的設(shè)計(jì)和施工單位,并做了充分的前期論證,確保各個(gè)環(huán)節(jié)都考慮周全。
據(jù)悉,根據(jù)規(guī)劃,東部過境高速公路有兩條連接線,分別是在起點(diǎn)處向南與規(guī)劃的蓮塘口岸連接線對(duì)接的口岸連接線,該連接線將與蓮塘口岸的建設(shè)同步實(shí)施。另外一條為市政連接線,向西于愛國路立交與深圳市快速環(huán)路相連。目前,東部過境高速市政連接線工程的實(shí)施方案由于涉及到周圍環(huán)境影響等諸多因素,因此方案遲遲未定,何時(shí)開工更是沒有具體時(shí)間表。最新的進(jìn)展顯示,目前市政連接線工程的方案已經(jīng)基本確定,仍維持下沉隧道地下穿越的方式。目前進(jìn)入工程可行性研究階段。
而東部過境高速已開工的節(jié)點(diǎn)性工程為廈深鐵路上跨高架橋段。考慮到廈深鐵路今年完工,而一旦通車再進(jìn)行上跨高架橋的施工將無法實(shí)現(xiàn),因此今年將確保在廈深鐵路通車之前完工。其余節(jié)點(diǎn)正在進(jìn)行征地拆遷的相關(guān)工作。