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    3月16日，北京地鐵6號線二期15標施工現場掌聲雷動，我國首臺敞口式盾構勝利洞通。
據了解，《敞口式盾構機研制與應用》項目是由北京市軌道交通建設管理有限公司主持，北京市三一重機有限公司、中鐵五局參與承擔的北京市重大科技項目，主要用于驗證敞口式盾構機在北京地區應用的可行性。該敞口式盾構機挖掘面全敞開，能高效處理任意尺寸的卵礫石、勘探未明的地下樁基等障礙。主要適用于無水或少水且土體具有一定自穩性的地層，專用于砂卵石、砂礫石、漂石、孤石等地層中替代密閉式盾構和淺埋暗挖法。
    北京地鐵6號線二期15標段包括郝家府車站和郝家府站至東部新城站盾構區間，其中右線盾構區間采用敞口式盾構機進行施工。敞口式盾構由前盾+中盾+尾盾+后配套，組成模式與土壓盾構一致。與土壓盾構的區別主要集中在掘進裝置及前盾的敞開性。采用可旋轉鏟斗進行開挖，前盾裝備活動前檐及擋板，活動前檐用于支撐拱頂土體，避免開挖面上方土體的坍塌，活動擋板為扇形，用于輔助支撐掌子面，保持開挖面的穩定。
    由中鐵五局電務城通公司承擔施工的北京地鐵6號線二期15標全長388.294m，區間隧道埋深8.7m—10.2m。該臺盾構機于2013年11月4日始發，在盾構機剛開始掘進時，曾出現土體自穩性較差、出渣量無法控制、嚴重超方、地表發生塌陷、盾構出現叩頭等問題，通過及時改造盾構設備構造，采用分倉技術控制了掌子面塌坍問題，并通過改進推進過程的掌子面土體形狀，將推力由2800—3000T降至2500—2600T，實現了推進可控，各項工序同步跟進，地面沉降基本可控在15cm以內，逐步實現了盾構正常順利掘進。